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別誤解8分鐘高級動(dòng)臥售價(jià)420元
來源:證券時(shí)報(bào)網(wǎng)作者:蔣光祥2023-07-06 06:55

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【靈光一閃】

高鐵定價(jià)遵循遞遠(yuǎn)遞減原則,里程越長,平均運(yùn)價(jià)率越低,這是一個(gè)容易被理解也相對公允的通行規(guī)則。

蔣光祥

近日有網(wǎng)友發(fā)文稱,D2245次列車從南京南站至江寧站,乘坐時(shí)長8分鐘,高級動(dòng)臥售價(jià)420元,和6元的二等座票價(jià)對比,價(jià)差達(dá)到了近70倍。這讓人挺納悶。

8分鐘420元似乎在坐飛機(jī),“鐵老大”盡管可以“天然壟斷”,但這樣定價(jià)是否合理?實(shí)際上,這種情況應(yīng)該僅屬于在動(dòng)臥列車上的極端個(gè)例,通過搜索可以發(fā)現(xiàn),同樣還是這趟車,13分鐘高級動(dòng)臥售價(jià)420元;溧陽至湖州,25分鐘高級動(dòng)臥售價(jià)420元;南京南至終點(diǎn)站杭州東,時(shí)長近一個(gè)半小時(shí),高級動(dòng)臥售價(jià)也是420元。也就是說,即便8分鐘后不下車,乘坐一個(gè)半小時(shí)到終點(diǎn)站,也是這個(gè)價(jià),這樣一對比,就不會覺得票價(jià)太夸張。對于眾多網(wǎng)友的質(zhì)疑,鐵路12306客服回復(fù)稱,票價(jià)是鐵路局統(tǒng)一定價(jià),高級動(dòng)臥的設(shè)施設(shè)備較完善,所以價(jià)格貴一些。雖然有一定道理,但實(shí)際上客服還沒有說到關(guān)鍵。動(dòng)臥相比普通高鐵,肯定遠(yuǎn)途居多,從我們普通用戶的角度去理解,在動(dòng)臥上匹配短途與長途旅客的交替上下車難度更大,因而,用短途高票價(jià)來保障遠(yuǎn)途旅客的乘坐體驗(yàn)也可以說沒毛病,何況已經(jīng)明碼標(biāo)價(jià)。除非特殊情況或者時(shí)點(diǎn),乘客短途出游完全可以選擇普通高鐵(比如上文中6元的二等座),而不必來“擠兌”動(dòng)臥。有6元的座位不坐,卻來說420元的座位貴,多少?zèng)]有道理。

實(shí)際上,此前還有一種情況可做對比,那便是之前各大網(wǎng)絡(luò)平臺上很多人發(fā)布的半“薅羊毛”半“體驗(yàn)人生”的鐵路攻略,一些人為了感受一下票價(jià)不菲的高鐵商務(wù)座,選擇了最短往往也是同城(例如沈陽南到沈陽北)的班次,不帶任何出行目的去乘坐那幾分鐘,順道打包一下候車室暢享的零食飲料,甚至盒飯(高鐵餐車40元以上那種)、拖鞋。這種合理但不太“合情”,雖無傷大雅但也有點(diǎn)難為情的做法,在令人啼笑皆非的同時(shí),也襯托出“鐵老大”大方的一面,但也提醒了我們,鐵路運(yùn)營方在動(dòng)臥這種特殊班次做一下“避讓”也是應(yīng)該與理性的。實(shí)際上,90后尤其是00后對“火車票”三個(gè)字的理解,肯定沒有60后到80后的感觸良深。還沒有12306 APP的那些年,春運(yùn)買票排隊(duì)的長龍,能繞著偌大的上海南站繞幾圈,公交車要提前兩站就得下,剛好排在隊(duì)尾。春運(yùn)這樣的時(shí)點(diǎn),大人小孩往往全家上陣,在凜冽的冬夜接力通宵排隊(duì),還要備受黃牛的擠兌。如今高鐵密布、票販子作古,年輕人更不知每張票要加你五塊錢的火車票代售點(diǎn)為何物,“鐵老大”的上進(jìn),還是要承認(rèn)。

此外,高鐵線路的運(yùn)營也要遵循經(jīng)濟(jì)性原則,在無法完全參考成本定價(jià)的情況下,線路的收入至少應(yīng)該能覆蓋變動(dòng)成本,并且能產(chǎn)生一定的盈余來彌補(bǔ)固定成本的支出。但高鐵投資來源于國家的持續(xù)支持,每年都有大量硬性投入,高鐵客票定價(jià)越來越難與建設(shè)成本等掛鉤。鐵路運(yùn)輸企業(yè)獲得自主定價(jià)權(quán)后,在定價(jià)時(shí)還需要與公路和民航競爭。但即便如此,高鐵定價(jià)遵循遞遠(yuǎn)遞減原則,里程越長,平均運(yùn)價(jià)率越低,這是一個(gè)容易被理解也相對公允的通行規(guī)則。在2016年鐵路運(yùn)輸企業(yè)第一次獲得對高鐵動(dòng)車客票的自主定價(jià)權(quán)后,也并未改變。有意思的是,常常乘坐高鐵出行的人往往會有這樣的體會,那便是高鐵定價(jià)權(quán)完全可以被行使得更加充分,比如在有的“人煙稀少”,空到“過分”的班次與線路上,完全可以打折得更狠一點(diǎn)。

(作者系基金從業(yè)者)

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責(zé)任編輯: 楊國強(qiáng)
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