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3月8日，全國(guó)人大代表、小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬亮相全國(guó)兩會(huì)“代表通道”。

在“代表通道”的答記者問環(huán)節(jié)，何小鵬分享了小鵬汽車在自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人、飛行汽車等領(lǐng)域的成長(zhǎng)脈絡(luò)。何小鵬強(qiáng)調(diào)：“一個(gè)全新的Al時(shí)代正在到來。這會(huì)帶來兩個(gè)變革：Al會(huì)推動(dòng)自動(dòng)駕駛甚至無(wú)人駕駛的到來；汽車產(chǎn)業(yè)正在和機(jī)器人開始融合?！?/p>

在結(jié)束了一天緊密的行程后，3月8日晚間，何小鵬接受了證券時(shí)報(bào)記者的專訪。在近2小時(shí)的采訪中，何小鵬暢談了他對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)的判斷。

何小鵬向證券時(shí)報(bào)記者表示，就像DeepSeek給中國(guó)所有的科技企業(yè)注入一劑強(qiáng)心針一樣，當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也具備非常有利的局面。

“10年前，人們不會(huì)相信中國(guó)汽車品牌能夠成為主流品牌，能夠超越BBA。但是最近幾年，人們對(duì)于中國(guó)汽車品牌的信心越來越足?！焙涡※i自信地認(rèn)為，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)充分的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車的質(zhì)量、安全性、智能化進(jìn)一步提升。

“百煉成鋼”，在采訪中，何小鵬用這個(gè)四個(gè)字概括他對(duì)中國(guó)汽車品牌的發(fā)展信念。在他看來，中國(guó)擁有全球最完備的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，綜合型人才集聚，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)在下一個(gè)十年實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑。

政府工作報(bào)告透露長(zhǎng)線思考邏輯

2025年，是何小鵬作為全國(guó)人大代表履職的第三個(gè)年頭。他向證券時(shí)報(bào)記者表示，聆聽了今年的政府工作報(bào)告，他感到非常振奮，很多企業(yè)家也有類似的感受。

“今年的政府工作報(bào)告透露了很多長(zhǎng)線思考的邏輯，比如說支持科技創(chuàng)新，比如說穩(wěn)住樓市股市，增加更多長(zhǎng)期債券等?！焙涡※i認(rèn)為，這些提法，讓人感受到了經(jīng)濟(jì)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)的信號(hào)。

在他看來，中國(guó)新能源汽車之所以能夠在2024年取得突出成就，產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬(wàn)輛，與有關(guān)部門的政策推動(dòng)有密切關(guān)系，特別是以舊換新政策，實(shí)現(xiàn)了非常高效的落地，讓汽車市場(chǎng)迅速升溫。

此外，何小鵬對(duì)于“人工智能+”第二次被寫入政府工作報(bào)告也感到很振奮。“無(wú)論是小鵬汽車做新能源汽車，還是飛行汽車，抑或AI汽車、人形機(jī)器人，都有相關(guān)的政策支持?！焙涡※i認(rèn)為，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，這是非常幸運(yùn)的。

“造車真的是非常艱難的事情，我頭發(fā)都白了?！焙涡※i向記者分享道，在小鵬汽車非常艱難，面臨供應(yīng)鏈中斷時(shí)，廣東省工信廳給了公司非常多支持，包括肇慶和廣州政府，也在小鵬汽車工廠建設(shè)過程中，予以了很多扶持。

未來在機(jī)器人上可能再投500億

今年具身智能被首次寫入政府工作報(bào)告中。人形機(jī)器人也是近年來多家車企跨界發(fā)力的一個(gè)重要核心點(diǎn)。

公開信息顯示，小鵬汽車從2020年起開始布局人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)已深耕該領(lǐng)域5年，并于2024年11月推出首款A(yù)I人形機(jī)器人IRON?；贚3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)積累，小鵬汽車計(jì)劃2026年量產(chǎn)面向工業(yè)場(chǎng)景的L3級(jí)人形機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)手、腳、眼、腦全向協(xié)同能力。

何小鵬認(rèn)為，隨著AI汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，通用的人形機(jī)器人會(huì)成為汽車與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)融合的載體，二者在供應(yīng)鏈、技術(shù)、使用場(chǎng)景、渠道，甚至品牌上都會(huì)進(jìn)行融合。

談及人形機(jī)器人的落地挑戰(zhàn)，何小鵬認(rèn)為，目前工業(yè)場(chǎng)景和消費(fèi)場(chǎng)景已經(jīng)有一些簡(jiǎn)單的機(jī)器人在商用，接下來汽車生產(chǎn)的場(chǎng)景會(huì)應(yīng)用到大量的人形機(jī)器人。但無(wú)論是AI汽車公司還是人形機(jī)器人公司，都需要面臨“數(shù)據(jù)從哪里來”的難題挑戰(zhàn)。

在他看來，大模型數(shù)據(jù)的積累，會(huì)成為人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的一個(gè)門檻，其中涉及的研發(fā)投入和研發(fā)強(qiáng)度要遠(yuǎn)高于汽車產(chǎn)業(yè)。

“小鵬汽車已在人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)深耕5年，未來可能還要做20年，再花500億，甚至投入上千億。從目前來看，我們還處于早期階段，投入也會(huì)相對(duì)保守?！焙涡※i認(rèn)為，人形機(jī)器人從L2級(jí)跨越到L3級(jí)別非常難。

不過，何小鵬也特別強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的人形機(jī)器人和具身智能很像十幾年前中國(guó)新能源汽車的早期發(fā)展階段，國(guó)家的政策、法規(guī)在前期的規(guī)劃、牽引、指導(dǎo)非常關(guān)鍵。他特別相信中國(guó)的具身智能在五年到十五年之間會(huì)出現(xiàn)像新能源汽車一樣巨大的產(chǎn)業(yè)，不僅在中國(guó)領(lǐng)先，而且會(huì)在全球領(lǐng)先。

判斷AI汽車會(huì)迎來“iPhone 4時(shí)刻”

在采訪過程中，何小鵬還首次回應(yīng)了智能汽車與AI汽車的差別所在?！斑^去的智能汽車算法和規(guī)則是靠程序員寫出來的，而AI汽車是靠訓(xùn)練出來的，靠推理運(yùn)行的?！焙涡※i表示，以訓(xùn)練為核心的AI汽車，可以容納非常豐富的特殊場(chǎng)景，甚至接近于無(wú)限。

何小鵬進(jìn)一步表示，過去，智能汽車只是讓大家用得還可以，相對(duì)安全，但是其上限很低。但是在AI汽車領(lǐng)域，小鵬汽車在下半年就能做到L3級(jí)，然后再花幾年時(shí)間做到更高階?！白屓藗兌荚敢忾_、都敢開AI汽車，這非常重要，一旦做到，市場(chǎng)是巨大的?！焙涡※i判斷，目前新能源汽車在廣東已經(jīng)形成萬(wàn)億市場(chǎng)，在全國(guó)甚至是幾萬(wàn)億的市場(chǎng)。

未來10年，全球的新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⑦_(dá)到10萬(wàn)億以上，疊加上AI，就是一個(gè)巨大的市場(chǎng)空間。“AI汽車會(huì)在全球迎來一個(gè)類似iPhone 4的時(shí)代”，何小鵬稱。

預(yù)計(jì)2026年量產(chǎn)“陸地航母”

低空經(jīng)濟(jì)也是今年全國(guó)兩會(huì)上的大熱點(diǎn)。何小鵬表示，由于我國(guó)的道路建設(shè)和高鐵發(fā)展得非常完善，過去對(duì)低空領(lǐng)域的需求并不強(qiáng)烈。

然而，在其他國(guó)家，低空領(lǐng)域的需求非常強(qiáng)烈，但受限于設(shè)備成本、運(yùn)行成本，這個(gè)產(chǎn)業(yè)還沒有迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)。

基于對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的判斷，小鵬汽車致力于從幾個(gè)角度發(fā)力低空板塊，第一步，推出分體式飛行汽車“陸地航母”，主要應(yīng)用于限定場(chǎng)景的飛行體驗(yàn)和公共服務(wù)領(lǐng)域。通過規(guī)?；慨a(chǎn)和銷售，帶動(dòng)低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的建設(shè)和完善，驗(yàn)證飛行汽車的商業(yè)模式；第二步，推出高速長(zhǎng)航程的eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）產(chǎn)品，解決典型場(chǎng)景下的空中交通問題。同步與低空飛行相關(guān)各方共同推動(dòng)城市立體交通的建設(shè)；第三步，推出陸空一體式飛行汽車，真正實(shí)現(xiàn)門到門、點(diǎn)到點(diǎn)的城市3D立體交通。

何小鵬判斷，未來10到20年內(nèi)，eVTOL市場(chǎng)可能達(dá)到汽車市場(chǎng)規(guī)模的5%?！氨M管銷量占比僅為5%，但由于飛行器的價(jià)格遠(yuǎn)高于汽車，其收入規(guī)?？赡苷计囀杖氲?5%到20%?！焙涡※i認(rèn)為，eVTOL是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，蘊(yùn)藏著萬(wàn)億美元的機(jī)遇。

據(jù)悉，小鵬匯天正在推動(dòng)“陸地航母”飛行汽車的量產(chǎn)落地，計(jì)劃在2026年二季度末實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

何小鵬向證券時(shí)報(bào)記者表示，從安全角度考慮，初期的eVTOL航空器可能會(huì)在一些特定獲批場(chǎng)景運(yùn)行，或者是一些相對(duì)開闊的領(lǐng)域。而在全球市場(chǎng)，海島國(guó)家或者道路不完善國(guó)家，將為小鵬的eVTOL航空器提供更多實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景。

“當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)在馬路上堵車時(shí)就能起飛的應(yīng)用，可能還需要等待較長(zhǎng)時(shí)間?！睘橥苿?dòng)eVTOL航空器的進(jìn)一步商業(yè)化，何小鵬也在呼吁相關(guān)的政策法規(guī)持續(xù)完善，且細(xì)化到產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

出海先做服務(wù)再賣產(chǎn)品

近年來，小鵬汽車在持續(xù)推進(jìn)出海，成為新勢(shì)力車企中出海的標(biāo)桿之一。在采訪中，何小鵬也分享了小鵬汽車在出海實(shí)踐中的具體體會(huì)。

“出海是一個(gè)非常長(zhǎng)期的過程，特別是汽車的出海，有些市場(chǎng)可能需要花費(fèi)20多年的時(shí)間進(jìn)入?！焙涡※i認(rèn)為，新勢(shì)力出海需要做扎實(shí)一些，如果條件不成熟就盡量輕資產(chǎn)，循序漸進(jìn)。

在他看來，如果在出海過程中半途而廢，按下終止鍵，那么反而會(huì)對(duì)企業(yè)構(gòu)成傷害?；诖?，小鵬汽車目前仍然在出海的初級(jí)階段?！霸诤Ｍ馐袌?chǎng)，我們最重要的是把團(tuán)隊(duì)做好、流程做好、細(xì)節(jié)做好，先建服務(wù)再賣產(chǎn)品，而不是把產(chǎn)品賣出去而讓消費(fèi)者服務(wù)無(wú)門?！焙涡※i向證券時(shí)報(bào)記者表示，從中國(guó)走向全球的過程中，小鵬汽車做了非常多的事情，包括在產(chǎn)品端去掉了高精地圖，去掉了激光雷達(dá)，增強(qiáng)了超高型算力，更加注重各國(guó)的隱私和數(shù)據(jù)安全條例，不斷訓(xùn)練云部署……這一系列的動(dòng)作，都在為小鵬汽車的AI汽車走向全球打基礎(chǔ)。

對(duì)于最近的出海計(jì)劃，何小鵬透露道，今年小鵬汽車會(huì)有兩款車進(jìn)入香港的右舵市場(chǎng)，包括小鵬G6和小鵬X9。同時(shí)，4月份小鵬汽車還將在香港舉辦品牌活動(dòng)，面向全球發(fā)布新品。

談及目前汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，何小鵬坦言，他在哪個(gè)賽道上都不想成為一個(gè)持續(xù)的卷王。

“我覺得越大型的公司越不應(yīng)該卷，反而是中小型的公司可以卷一點(diǎn)。但現(xiàn)在的情況是倒置的。”何小鵬表示，卷會(huì)帶來雙輸?shù)慕Y(jié)果，還是產(chǎn)業(yè)界同仁可以一起做好差異化定位，做好研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量，共同服務(wù)客戶。

“不同公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是有差異的，小鵬汽車的長(zhǎng)板是AI，是智駕。有些廠商的長(zhǎng)板是車輛的運(yùn)動(dòng)性能?！焙涡※i向證券時(shí)報(bào)記者表示，正是這種差異化的存在，才能夠讓整個(gè)行業(yè)擁有更強(qiáng)大的發(fā)展原動(dòng)力。