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證券時(shí)報(bào)記者 李小平

2025年的天空，注定會(huì)更加繁忙。新年伊始，空中旅游、低空巡檢、無人機(jī)消防應(yīng)急……低空飛行的新場景應(yīng)用，正在各地頻頻上演。

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，萬億級的低空產(chǎn)業(yè)，是未來經(jīng)濟(jì)增長的新引擎，各地政府紛紛出手。根據(jù)證券時(shí)報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，在“低空之城”的競逐路上，至少有20個(gè)地區(qū)成立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模已超千億元。

作為低空經(jīng)濟(jì)最重要的載體之一，eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）更是各路資本追逐的寵兒。記者了解到，國內(nèi)eVTOL廠家的訂單，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，“一機(jī)難求”的盛況正在上演。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)釋放出來的巨大潛力，也吸引產(chǎn)業(yè)資本扎堆涌入，產(chǎn)業(yè)鏈吸金力明顯增強(qiáng)，各路資本上演現(xiàn)實(shí)版的生死時(shí)速。

商業(yè)化探路

“從成立祥源通航，到成功實(shí)現(xiàn)首飛，我們只花了短短1個(gè)多月時(shí)間，這可能創(chuàng)造了行業(yè)的一個(gè)奇跡?！眲⒔瓭龑ψC券時(shí)報(bào)記者稱，“這期間，我們完成了購機(jī)，停機(jī)坪的改建、航道設(shè)計(jì)、規(guī)劃，飛行報(bào)備等一系列幾乎難以完成的事件?！?/p>

目前，劉江濤任職祥源通航董事長。此前，他曾任海航旅游集團(tuán)有限公司副董事長、凱撒旅游執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官，在航空旅游領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

在我國，乘坐eVTOL游覽沒有先河，從事旅游產(chǎn)業(yè)的祥源文旅（祥源通航控股股東），欲做該賽道的嘗鮮者，并于2024年11月12日成立祥源通航，首批就購買了5架eVTOL。

今年元旦，在世界自然遺產(chǎn)地、國家5A級景區(qū)丹霞山，記者見證了祥源通航的首批eVTOL成功首飛。不過，由于國內(nèi)尚未對eVTOL頒發(fā)運(yùn)營合格證，所以此次首飛的兩架eVTOL并沒有搭乘觀光的游客。但在劉江濤看來，此次首飛是低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化的一次重要探索。

“低空+旅游，將會(huì)是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分?！眲⒔瓭龑τ浾叻Q，目前直升機(jī)觀光已經(jīng)商業(yè)化，但是直升機(jī)價(jià)格太貴，動(dòng)輒數(shù)千萬元，這導(dǎo)致直升機(jī)觀光的費(fèi)用高，一般千元級別起步，普通游客往往難以承受。而eVTOL目前價(jià)格為幾百萬元，量產(chǎn)后，價(jià)格降至百萬元以內(nèi)是大概率事件。所以，在文旅領(lǐng)域，eVTOL商業(yè)化的第一步是替代直升機(jī)觀光。

據(jù)了解，目前，國內(nèi)很多旅游景區(qū)，直升機(jī)觀光已經(jīng)相當(dāng)成熟。譬如在三亞，觀光直升機(jī)的型號(hào)越來越多，起飛的頻率也越來越高。但是，從舒適度來說，乘坐直升機(jī)觀光的噪音太大，且游客不能在機(jī)艙前排就座，這導(dǎo)致游客體驗(yàn)感不好。相反，乘坐eVTOL觀光，游客的舒適度會(huì)明顯提高。

“根據(jù)我們這么多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并不擔(dān)心eVTOL觀光吸引不到游客，我們擔(dān)心的是制造商不能提供多型號(hào)的eVTOL，滿足游客的選擇?！眲⒔瓭J(rèn)為，在旅游景區(qū)，eVTOL觀光可以創(chuàng)造很多場景和產(chǎn)品，很多游客也會(huì)愿意為此付費(fèi)。

eVTOL觀光，是祥源文旅開拓低空經(jīng)濟(jì)的第一步。目前，祥源控股（祥源文旅大股東）投資建設(shè)運(yùn)營了40余個(gè)文旅項(xiàng)目,遍布14個(gè)省份,其中世界遺產(chǎn)6處,國家5A級旅游景區(qū)10處。在劉江濤的設(shè)想中，eVTOL還可以充當(dāng)景區(qū)的交通工具。另外，以eVTOL為主題，還可在旅游景區(qū)打造飛行營業(yè)、飛行樂園等多元化沉浸式產(chǎn)品，發(fā)掘新的文旅經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

在場景應(yīng)用中，除了低空+文旅，物流、農(nóng)業(yè)、巡檢、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，也被視為低空經(jīng)濟(jì)未來的重要賽道，同樣涌現(xiàn)出一批探路者。

譬如，在物流領(lǐng)域，“無人機(jī)送外賣”已成為一些城市上空的一道風(fēng)景線。公開資料顯示，截至2024年12月，美團(tuán)無人機(jī)已在上海、北京、深圳、廣州等城市開通53條航線，并累計(jì)完成訂單超40萬單；順豐豐翼物流無人機(jī)在大灣區(qū)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，日均起降800至2000架次，日均運(yùn)輸單量突破1.2萬票。

競逐“低空之城”

萬億級的低空經(jīng)濟(jì)，已成多地政府發(fā)展新興經(jīng)濟(jì)的重要抓手。

自2024年以來，從中央到地方，關(guān)于低空空域開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈培育、飛行器適航取證、場景應(yīng)用、人才培養(yǎng)等各方面支持政策密集出臺(tái)，各地的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金、國有獨(dú)資低空經(jīng)濟(jì)公司、低空產(chǎn)業(yè)園區(qū)紛紛成立。

以產(chǎn)業(yè)基金為例，根據(jù)證券時(shí)報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國至少有20個(gè)地區(qū)成立低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金，總規(guī)模已超千億元。

從產(chǎn)業(yè)基金的規(guī)模來看，有億元級別的基金，也有超過百億元的基金群。其中，基金規(guī)模達(dá)100億元的城市包括蘇州、無錫、北京、廣州、珠海等，主要集中在長三角、珠三角地區(qū)。

從基金規(guī)模來看，蘇州低空產(chǎn)業(yè)基金規(guī)模居首位。據(jù)蘇州發(fā)布，2024年，蘇州簽約低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金16個(gè)，總規(guī)模超200億元。簽約低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目超過250個(gè)，計(jì)劃總投資超730億元。力爭至2026年聚集產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)1000家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1000億元。

從各地低空產(chǎn)業(yè)建設(shè)來看，安徽合肥的表現(xiàn)較為搶眼。記者發(fā)現(xiàn)，截至目前，合肥已陸續(xù)引入了零重力、億航智能、覽翌航空等多家eVTOL整機(jī)制造企業(yè)。其中，合肥國資背景的合肥高新創(chuàng)業(yè)投資管理合伙企業(yè)、合肥創(chuàng)新科技風(fēng)險(xiǎn)投資有限公司，還分別參與了零重力、覽翌航空的融資。

浙江紹興亦在打造低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，力爭到2027年，低空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到500億元。2024年12月底，紹興還專門舉行了2024（首屆）低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)家大會(huì)。記者當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場看到，為了推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大會(huì)還舉行了10位低空經(jīng)濟(jì)智庫專家聘任儀式、重大低空項(xiàng)目簽約儀式。

在低空賽道的角逐中，有東部地區(qū)的強(qiáng)市，也不乏西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地市，譬如四川自貢、四川北川、新疆石河子等。

一機(jī)難求

各地推進(jìn)低空產(chǎn)業(yè)的熱度，上游的主機(jī)廠商深有感受。

“過去一年，我們太忙了。對于我們項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來說，不是在出差，就是在出差的路上，我已經(jīng)半年多沒有回過家了。”國內(nèi)一家eVTOL公司相關(guān)人士對記者稱，客戶購機(jī)后，最終的目的是商業(yè)化運(yùn)營，在成功飛起來之前，需要做好空域規(guī)劃、航線設(shè)計(jì)、起降場規(guī)劃布局、飛行員培訓(xùn)等。在此過程中，廠商需要做好售后服務(wù)工作。

據(jù)了解，低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品線涵蓋eVTOL、直升機(jī)、無人機(jī)、專用多旋翼飛機(jī)、固定翼飛機(jī)，以及民用的熱氣球、滑翔傘等。其中，eVTOL作為一種創(chuàng)新飛行器被認(rèn)為是未來低空經(jīng)濟(jì)最具潛力的細(xì)分市場之一，因此也最受資本市場關(guān)注。

目前，國內(nèi)主要的eVTOL廠家，包括億航智能、小鵬匯天、沃蘭特航空等10余家。其中，億航智能生產(chǎn)的EH216-S機(jī)型，是國內(nèi)唯一已取得TC、AC、PC三證的eVTOL。同時(shí)，申請中的OC證已獲受理。OC證類似于出租車的運(yùn)營許可證，拿到認(rèn)證將意味著可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。其他eVTOL企業(yè)的三證申請，也在陸續(xù)申報(bào)中。

雖然國內(nèi)的eVTOL企業(yè)，還沒有拿到OC證，但下游的商家為了搶得先機(jī)，已經(jīng)早早布局。公開資料顯示，截至目前，小鵬匯天的“陸地航母”，已經(jīng)收獲了超過3000架超前預(yù)訂訂單。截至2024年11月，沃蘭特航空簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單860余架。2024年11月，吉利控股旗下的沃飛長空與工銀金租簽署了首批120架AE200意向采購訂單。

億航智能相關(guān)人士對記者說，隨著各地對低空經(jīng)濟(jì)的重視，億航智能的訂單，出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。自2024年三季度以來，EH216系列產(chǎn)品在國內(nèi)的訂單和意向訂單，超過1100架，客戶來自合肥、太原、溫州等地。

數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，億航智能交付的EH216系列產(chǎn)品，分別為26架、49架、63架。而在2023年全年，億航智能共計(jì)交付52架。對比億航智能過去兩年的交貨數(shù)據(jù)，不難看出國內(nèi)低空市場的需求量在明顯增加。

與之對應(yīng)的是，公司業(yè)績大幅增長。近日，億航智能預(yù)計(jì)2024年總收入達(dá)4.54億元，同比增長287%。其中，2024年第四季度總收入預(yù)計(jì)達(dá)1.62億元，同比增長187%。

暴增的需求，也影響著交貨日期。

“目前，我們有一種乙方變甲方的感覺?？蛻舨粌H要排隊(duì)，而且還要打預(yù)付款?！鄙鲜鰁VTOL公司人士對記者稱。目前，eVTOL制造商給客戶交貨，不僅看下單時(shí)間、購買量大小、是否交付了訂金，而且商業(yè)化運(yùn)營的條件和前景，是他們給客戶排單的重要評判標(biāo)準(zhǔn)之一。

伴隨著市場需求的增加，eVTOL廠家正在集體擴(kuò)產(chǎn)。

公開資料顯示，2024年四季度以來，沃飛長空宣布在成都建設(shè)總部基地，項(xiàng)目建成后主要用于沃飛長空自研AE200產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)；小鵬匯天在廣州投建飛行汽車智造基地；峰飛航空宣布將總裝基地落戶武漢；億航智能已開啟云浮生產(chǎn)基地產(chǎn)線和飛行測試區(qū)的技術(shù)改造，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能，并將通過合資工廠、代工廠的模式，計(jì)劃在安徽、山西、廣西、北京等地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。

“我們一直積極推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)樣板城市的打造，聯(lián)合地方政府及相關(guān)合作伙伴，從商業(yè)化運(yùn)營的部署切入，逐步形成低空經(jīng)濟(jì)全生態(tài)的建設(shè)。我們正在廣州、合肥、深圳、珠海、無錫、太原、溫州文成等城市率先打造運(yùn)營示范樣板。”億航智能方面對記者稱。