證券時報
王軍
2025-01-21 18:18
2025年的天空，注定會更加繁忙。新年伊始，空中旅游、低空巡檢、無人機消防應急……低空飛行的新場景應用，正在各地頻頻上演。
作為新質生產力的典型代表，萬億級的低空產業(yè)，是未來經濟增長的新引擎，各地政府紛紛出手。根據證券時報記者不完全統(tǒng)計，截至目前，在“低空之城”的競逐路上，至少有20個地區(qū)成立低空經濟產業(yè)基金，總規(guī)模已超千億元。
作為低空經濟最重要的載體之一，eVTOL（電動垂直起降航空器）更是各路資本追逐的寵兒。記者了解到，國內eVTOL廠家的訂單，呈現爆發(fā)式增長態(tài)勢，“一機難求”的盛況正在上演。同時，產業(yè)釋放出來的巨大潛力，也吸引產業(yè)資本扎堆涌入，產業(yè)鏈吸金力明顯增強，各路資本上演現實版的生死時速。
商業(yè)化探路
“從成立祥源通航，到成功實現首飛，我們只花了短短1個多月時間，這可能創(chuàng)造了行業(yè)的一個奇跡?！眲⒔瓭龑ψC券時報記者稱，“這期間，我們完成了購機，停機坪的改建、航道設計、規(guī)劃，飛行報備等一系列幾乎難以完成的事件?！?/p>
目前，劉江濤任職祥源通航董事長。此前，他曾任海航旅游集團有限公司副董事長、凱撒旅游執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官，在航空旅游領域擁有豐富的經驗。
在我國，乘坐eVTOL游覽沒有先河，從事旅游產業(yè)的祥源文旅（祥源通航控股股東），欲做該賽道的嘗鮮者，并于2024年11月12日成立祥源通航，首批就購買了5架eVTOL。
今年元旦，在世界自然遺產地、國家5A級景區(qū)丹霞山，記者見證了祥源通航的首批eVTOL成功首飛。不過，由于國內尚未對eVTOL頒發(fā)運營合格證，所以此次首飛的兩架eVTOL并沒有搭乘觀光的游客。但在劉江濤看來，此次首飛是低空經濟商業(yè)化的一次重要探索。
“低空+旅游，將會是低空經濟的重要組成部分?！眲⒔瓭龑τ浾叻Q，目前直升機觀光已經商業(yè)化，但是直升機價格太貴，動輒數千萬元，這導致直升機觀光的費用高，一般千元級別起步，普通游客往往難以承受。而eVTOL目前價格為幾百萬元，量產后，價格降至百萬元以內是大概率事件。所以，在文旅領域，eVTOL商業(yè)化的第一步是替代直升機觀光。
據了解，目前，國內很多旅游景區(qū)，直升機觀光已經相當成熟。譬如在三亞，觀光直升機的型號越來越多，起飛的頻率也越來越高。但是，從舒適度來說，乘坐直升機觀光的噪音太大，且游客不能在機艙前排就座，這導致游客體驗感不好。相反，乘坐eVTOL觀光，游客的舒適度會明顯提高。
“根據我們這么多年的從業(yè)經驗，并不擔心eVTOL觀光吸引不到游客，我們擔心的是制造商不能提供多型號的eVTOL，滿足游客的選擇。”劉江濤認為，在旅游景區(qū)，eVTOL觀光可以創(chuàng)造很多場景和產品，很多游客也會愿意為此付費。
eVTOL觀光，是祥源文旅開拓低空經濟的第一步。目前，祥源控股（祥源文旅大股東）投資建設運營了40余個文旅項目,遍布14個省份,其中世界遺產6處,國家5A級旅游景區(qū)10處。在劉江濤的設想中，eVTOL還可以充當景區(qū)的交通工具。另外，以eVTOL為主題，還可在旅游景區(qū)打造飛行營業(yè)、飛行樂園等多元化沉浸式產品，發(fā)掘新的文旅經濟增長點。
在場景應用中，除了低空+文旅，物流、農業(yè)、巡檢、應急救援等領域，也被視為低空經濟未來的重要賽道，同樣涌現出一批探路者。
譬如，在物流領域，“無人機送外賣”已成為一些城市上空的一道風景線。公開資料顯示，截至2024年12月，美團無人機已在上海、北京、深圳、廣州等城市開通53條航線，并累計完成訂單超40萬單；順豐豐翼物流無人機在大灣區(qū)已實現常態(tài)化運營，日均起降800至2000架次，日均運輸單量突破1.2萬票。
競逐“低空之城”
萬億級的低空經濟，已成多地政府發(fā)展新興經濟的重要抓手。
自2024年以來，從中央到地方，關于低空空域開發(fā)、基礎設施建設、產業(yè)鏈培育、飛行器適航取證、場景應用、人才培養(yǎng)等各方面支持政策密集出臺，各地的低空經濟產業(yè)基金、國有獨資低空經濟公司、低空產業(yè)園區(qū)紛紛成立。
以產業(yè)基金為例，根據證券時報記者不完全統(tǒng)計，截至目前，全國至少有20個地區(qū)成立低空經濟產業(yè)基金，總規(guī)模已超千億元。
從產業(yè)基金的規(guī)模來看，有億元級別的基金，也有超過百億元的基金群。其中，基金規(guī)模達100億元的城市包括蘇州、無錫、北京、廣州、珠海等，主要集中在長三角、珠三角地區(qū)。
從基金規(guī)模來看，蘇州低空產業(yè)基金規(guī)模居首位。據蘇州發(fā)布，2024年，蘇州簽約低空經濟產業(yè)基金16個，總規(guī)模超200億元。簽約低空經濟項目超過250個，計劃總投資超730億元。力爭至2026年聚集產業(yè)鏈相關企業(yè)1000家，產業(yè)規(guī)模達1000億元。從各地低空產業(yè)建設來看，安徽合肥的表現較為搶眼。記者發(fā)現，截至目前，合肥已陸續(xù)引入了零重力、億航智能、覽翌航空等多家eVTOL整機制造企業(yè)。其中，合肥國資背景的合肥高新創(chuàng)業(yè)投資管理合伙企業(yè)、合肥創(chuàng)新科技風險投資有限公司，還分別參與了零重力、覽翌航空的融資。
浙江紹興亦在打造低空經濟發(fā)展高地，力爭到2027年，低空產業(yè)產值達到500億元。2024年12月底，紹興還專門舉行了2024（首屆）低空經濟企業(yè)家大會。記者當時在現場看到，為了推進低空經濟的發(fā)展，大會還舉行了10位低空經濟智庫專家聘任儀式、重大低空項目簽約儀式。
在低空賽道的角逐中，有東部地區(qū)的強市，也不乏西部經濟欠發(fā)達的地市，譬如四川自貢、四川北川、新疆石河子等。
一機難求
各地推進低空產業(yè)的熱度，上游的主機廠商深有感受。
“過去一年，我們太忙了。對于我們項目團隊來說，不是在出差，就是在出差的路上，我已經半年多沒有回過家了?！眹鴥纫患襡VTOL公司相關人士對記者稱，客戶購機后，最終的目的是商業(yè)化運營，在成功飛起來之前，需要做好空域規(guī)劃、航線設計、起降場規(guī)劃布局、飛行員培訓等。在此過程中，廠商需要做好售后服務工作。
據了解，低空經濟的產品線涵蓋eVTOL、直升機、無人機、專用多旋翼飛機、固定翼飛機，以及民用的熱氣球、滑翔傘等。其中，eVTOL作為一種創(chuàng)新飛行器被認為是未來低空經濟最具潛力的細分市場之一，因此也最受資本市場關注。
目前，國內主要的eVTOL廠家，包括億航智能、小鵬匯天、沃蘭特航空等10余家。其中，億航智能生產的EH216-S機型，是國內唯一已取得TC、AC、PC三證的eVTOL。同時，申請中的OC證已獲受理。OC證類似于出租車的運營許可證，拿到認證將意味著可以實現商業(yè)化運營。其他eVTOL企業(yè)的三證申請，也在陸續(xù)申報中。
雖然國內的eVTOL企業(yè)，還沒有拿到OC證，但下游的商家為了搶得先機，已經早早布局。公開資料顯示，截至目前，小鵬匯天的“陸地航母”，已經收獲了超過3000架超前預訂訂單。截至2024年11月，沃蘭特航空簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單860余架。2024年11月，吉利控股旗下的沃飛長空與工銀金租簽署了首批120架AE200意向采購訂單。億航智能相關人士對記者說，隨著各地對低空經濟的重視，億航智能的訂單，出現了爆發(fā)式增長。自2024年三季度以來，EH216系列產品在國內的訂單和意向訂單，超過1100架，客戶來自合肥、太原、溫州等地。數據顯示，2024年前三季度，億航智能交付的EH216系列產品，分別為26架、49架、63架。而在2023年全年，億航智能共計交付52架。對比億航智能過去兩年的交貨數據，不難看出國內低空市場的需求量在明顯增加。與之對應的是，公司業(yè)績大幅增長。近日，億航智能預計2024年總收入達4.54億元，同比增長287%。其中，2024年第四季度總收入預計達1.62億元，同比增長187%。
暴增的需求，也影響著交貨日期。
“目前，我們有一種乙方變甲方的感覺?？蛻舨粌H要排隊，而且還要打預付款?！鄙鲜鰁VTOL公司人士對記者稱。目前，eVTOL制造商給客戶交貨，不僅看下單時間、購買量大小、是否交付了訂金，而且商業(yè)化運營的條件和前景，是他們給客戶排單的重要評判標準之一。伴隨著市場需求的增加，eVTOL廠家正在集體擴產。公開資料顯示，2024年四季度以來，沃飛長空宣布在成都建設總部基地，項目建成后主要用于沃飛長空自研AE200產品的批量化生產；小鵬匯天在廣州投建飛行汽車智造基地；峰飛航空宣布將總裝基地落戶武漢；億航智能已開啟云浮生產基地產線和飛行測試區(qū)的技術改造，進一步擴充產能，并將通過合資工廠、代工廠的模式，計劃在安徽、山西、廣西、北京等地進行產業(yè)布局?！拔覀円恢狈e極推動低空經濟樣板城市的打造，聯(lián)合地方政府及相關合作伙伴，從商業(yè)化運營的部署切入，逐步形成低空經濟全生態(tài)的建設。我們正在廣州、合肥、深圳、珠海、無錫、太原、溫州文成等城市率先打造運營示范樣板?！眱|航智能方面對記者稱。
校對：??陶謙
