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2024-12-26 23:35
在中國汽車出口持續(xù)增長的同時，進(jìn)口車的數(shù)據(jù)卻呈現(xiàn)下滑趨勢。
連續(xù)3年負(fù)增長
公開數(shù)據(jù)顯示，2024年1—11月中國汽車進(jìn)口64萬臺，同比下降11%。其中，11月進(jìn)口汽車6萬臺，同比下降27%，環(huán)比10月增長38%。
據(jù)悉，隨著中國汽車品牌的崛起和國際品牌在中國市場本土化的加速，近幾年中國汽車進(jìn)口持續(xù)低迷，已連續(xù)三年呈現(xiàn)負(fù)增長狀態(tài)。
從進(jìn)口車的國別上來看，2024年1—11月，中國從海外進(jìn)口車數(shù)量最高的是日本，達(dá)到193016輛，其次是德國，達(dá)到179331輛，第三名為美國，達(dá)到99970輛。
此外，中國從斯洛伐克、英國、瑞典、奧地利、匈牙利、墨西哥、韓國進(jìn)口的汽車數(shù)量也居于前列。
從進(jìn)口的車型上來看，2024年，乘用車在進(jìn)口車中占據(jù)主導(dǎo)地位，達(dá)到98%的占比。具體來說，2024年1—11月，進(jìn)口轎車數(shù)量達(dá)到27.2萬臺、占比43%，進(jìn)口四驅(qū)SUV達(dá)到21.1萬臺、占比34%，而新能源車的未列名機(jī)動車進(jìn)口1.6萬臺、占比2.5%。
新能源汽車方面，1—11月進(jìn)口乘用車新能源進(jìn)口占比達(dá)到5%，較去年有小幅下降。
報關(guān)單價下降
此外，在汽車市場“價格戰(zhàn)”愈演愈烈的背景下，進(jìn)口汽車的價格也遭遇了波動。
從最近10年的整體情況看，進(jìn)口汽車報關(guān)單價呈現(xiàn)上升趨勢，從2015年到2024年年初，進(jìn)口汽車報關(guān)單價已從25.21萬元提升到40.46萬元。
然而，海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，繼今年3月份進(jìn)口汽車報關(guān)均價首次低于2023年平均報關(guān)單價后，報關(guān)單價下降的趨勢基本一直延續(xù)到現(xiàn)在。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷強(qiáng)大，電動化轉(zhuǎn)型改變了市場需求結(jié)構(gòu)，燃油車需求持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車需求也出現(xiàn)明顯下降。隨著國際關(guān)系的不斷復(fù)雜，還是要未雨綢繆建立更多的復(fù)雜的進(jìn)口模式，維持進(jìn)口車合理規(guī)模。
校對：李凌鋒
