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2023年，Stellantis集團(tuán)以超過(guò)240億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和186億歐元的凈利潤(rùn)，在所有歐洲汽車(chē)制造商中排名第一。這一創(chuàng)紀(jì)錄的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)背后，離不開(kāi)精明的掌門(mén)人唐唯實(shí)所奉行的利益至上主義，其近期與意大利政府的拉鋸戰(zhàn)也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月10日，在意大利都靈舉行的阿爾法?羅密歐首款純電動(dòng)車(chē)Milano首發(fā)亮相活動(dòng)上，唐唯實(shí)威脅稱(chēng)，中國(guó)車(chē)企在意大利生產(chǎn)汽車(chē)，可能會(huì)導(dǎo)致該公司做出一些艱難的決定，包括關(guān)閉工廠。矛頭直指意大利政府近期有意引入中國(guó)車(chē)企的舉動(dòng)。

與此同時(shí)，針對(duì)意大利工業(yè)部長(zhǎng)阿道夫?烏爾索批評(píng)Stellantis在波蘭生產(chǎn)阿爾法?羅密歐Milano的做法，唐唯實(shí)當(dāng)日回應(yīng)稱(chēng)，如果在意大利而不是波蘭生產(chǎn)，每輛Milano將多花費(fèi)1萬(wàn)歐元?？梢钥闯?，唐唯實(shí)的賬算得相當(dāng)明白。

01

排斥中國(guó)車(chē)企進(jìn)入意大利

意大利可以說(shuō)是Stellantis的一個(gè)重要的大本營(yíng)。該集團(tuán)于2021年初由菲亞特克萊斯勒（FCA）與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（PSA）合并而成，而合并前的FCA是意大利傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的巨頭，在意大利運(yùn)營(yíng)著菲亞特、瑪莎拉蒂、阿爾法?羅密歐等知名品牌，也是意大利惟一的大型汽車(chē)制造商。

意大利汽車(chē)業(yè)對(duì)于Stellantis的依賴(lài)度非常高，這也導(dǎo)致該公司在與政府的談判中態(tài)度相當(dāng)強(qiáng)硬。最近幾個(gè)月，Stellantis與政府就在意大利的生產(chǎn)問(wèn)題產(chǎn)生了摩擦。烏爾索此前坦言：“我們意識(shí)到，僅依靠Stellantis一家公司無(wú)法達(dá)成在意大利生產(chǎn)100萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。”由此，意大利政府希望引入第二家大型汽車(chē)制造商在該國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)。

此前受疫情等因素影響，意大利國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)下滑。意大利政府希望將該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量從2023年的不足80萬(wàn)輛提高到130萬(wàn)輛。其中100萬(wàn)輛希望來(lái)自Stellantis。意大利政府正在與Stellantis談判，希望2030年前該集團(tuán)在意大利的年產(chǎn)量能提高到100萬(wàn)輛。據(jù)悉，Stellantis上次在意大利年產(chǎn)百萬(wàn)輛可以追溯至2017年，而2023年其在意大利生產(chǎn)了約75萬(wàn)輛汽車(chē)。

另外30萬(wàn)輛則計(jì)劃來(lái)自其他車(chē)企。烏爾索此外表示：“我們希望第二家汽車(chē)制造商為國(guó)內(nèi)汽車(chē)年產(chǎn)量增加約30萬(wàn)輛?！苯衲?月，烏爾索在意大利議會(huì)的一次聽(tīng)證會(huì)上透露，意大利正與特斯拉及三家中國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)行談判，目的是吸引至少一家車(chē)企在意大利建廠，以幫助該國(guó)實(shí)現(xiàn)每年生產(chǎn)130萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。知情人士透露，意大利接洽的中國(guó)車(chē)企包括比亞迪、奇瑞等，這些車(chē)企代表去年曾到訪意大利，并評(píng)估潛在的投資機(jī)會(huì)，其中奇瑞被視為意大利“押注最多”的選項(xiàng)。

當(dāng)前，多家中國(guó)車(chē)企瞄準(zhǔn)了歐洲市場(chǎng)，而歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，也促使中國(guó)車(chē)企加快考慮在歐洲的本土化生產(chǎn)。比亞迪乘用車(chē)工廠已經(jīng)落地匈牙利，上汽集團(tuán)、奇瑞也有歐洲建廠計(jì)劃。近日有西班牙政府相關(guān)知情人士透露，奇瑞在歐洲的第一個(gè)生產(chǎn)基地有望落地西班牙?？梢钥闯?，不止一個(gè)歐洲國(guó)家在爭(zhēng)取中國(guó)車(chē)企的建廠投資，其中也包括意大利。

對(duì)此，長(zhǎng)期獨(dú)霸意大利汽車(chē)業(yè)的Stellantis自然很不高興。唐唯實(shí)曾于2月公開(kāi)表示：“假如我們邀請(qǐng)更多的中國(guó)制造商在歐洲生產(chǎn)，你認(rèn)為這會(huì)對(duì)我們有幫助嗎？”在4月10日的活動(dòng)上，唐唯實(shí)再次強(qiáng)調(diào)：“如果有人想要在意大利引入來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，我們可能不得不做出一些不受歡迎的決定，而這些人需要為此負(fù)責(zé)。如果我們面臨壓力，我們惟一能做的就是加快努力，提高生產(chǎn)效率，從而提升競(jìng)爭(zhēng)力。”

唐唯實(shí)聲稱(chēng)，引入其他車(chē)企很可能導(dǎo)致Stellantis失去市場(chǎng)份額，并且銷(xiāo)量也將受到影響。“屆時(shí)，我們可能將不再需要這么多的工廠。我們做好了戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備，但是戰(zhàn)斗會(huì)造成傷亡?！彼f(shuō)?？梢钥闯?，唐唯實(shí)并不希望中國(guó)車(chē)企來(lái)歐洲，尤其是在其大本營(yíng)意大利“分一杯羹”，為此不惜以關(guān)廠威脅意大利政府。

02

“成本殺手”精準(zhǔn)控本

再看意大利政府，之所以這么迫切地想引入中國(guó)車(chē)企，一定程度上也要?dú)w結(jié)于Stellantis無(wú)法滿(mǎn)足其要求。從經(jīng)濟(jì)、就業(yè)等角度考慮，意大利政府希望Stellantis提升在該國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)能。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)是，為了降本增效，在素有“成本殺手”之稱(chēng)的唐唯實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)下，Stellantis正在將部分車(chē)型的生產(chǎn)由成本較高的法國(guó)、意大利等地，轉(zhuǎn)移至低成本的摩洛哥、塞爾維亞等地區(qū)，為此在意大利大肆裁員。

2021年初Stellantis剛合并誕生時(shí)，該集團(tuán)的意大利員工總數(shù)約為5.5萬(wàn)人，而今已經(jīng)降至4.3萬(wàn)人，其中約1.5萬(wàn)人在意大利西北部的都靈地區(qū)。成立于1899年的菲亞特總部就位于都靈。3月下旬，Stellantis接連與意大利工會(huì)達(dá)成自愿裁員協(xié)議，計(jì)劃在意大利繼續(xù)裁員逾3500人。當(dāng)然，Stellantis的裁員也不局限于意大利，而是在全球。截至2023年底，Stellantis在全球擁有約25.1萬(wàn)名員工，較FCA與PSA合并前的30萬(wàn)名員工減少了近5萬(wàn)人。

今年年初，意大利總理梅洛尼批評(píng)了Stellantis將汽車(chē)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到低成本國(guó)家的做法。對(duì)此，唐唯實(shí)回應(yīng)道，該集團(tuán)的長(zhǎng)期目標(biāo)是成為全球盈利能力最好的制造商之一，因此只考慮在法國(guó)和意大利等國(guó)家生產(chǎn)高端汽車(chē)，而將更便宜、利潤(rùn)率較低的車(chē)型生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)。

雙方最新的矛盾點(diǎn)在于阿爾法?羅密歐4月10日首發(fā)亮相的全新小型SUV Milano。這一超豪華品牌于1910年在意大利北部標(biāo)志性城市米蘭（意大利語(yǔ)Milano，英語(yǔ)Milan）誕生?；蛟S是為了致敬品牌起源地，Stellantis直接將新車(chē)命名為Milano，并推出純電版及混動(dòng)版，但其卻是在另一個(gè)國(guó)家波蘭生產(chǎn)。Milano也是第一款完全在意大利以外地區(qū)生產(chǎn)的阿爾法?羅密歐車(chē)型。

烏爾索批評(píng)了這種做法，稱(chēng)Stellantis此舉違反了意大利法律?！耙惠v名為米蘭的汽車(chē)是不可能在波蘭生產(chǎn)的。這是意大利法律所禁止的?！睘鯛査髦赋?。他說(shuō)的是2003年一項(xiàng)針對(duì)“聽(tīng)起來(lái)像意大利”的產(chǎn)品的立法，根據(jù)規(guī)定，將外國(guó)制造的產(chǎn)品冒充來(lái)自意大利是違法的，此前這項(xiàng)立法主要用于食品領(lǐng)域。

“這項(xiàng)法律規(guī)定，你不能給出誤導(dǎo)消費(fèi)者的提示。因此，一輛名為米蘭的汽車(chē)必須在意大利生產(chǎn)。否則，它會(huì)給出一個(gè)誤導(dǎo)性的暗示，這是意大利法律所不允許的?！睘鯛査鲝?qiáng)調(diào)。

對(duì)此，唐唯實(shí)在4月10日的活動(dòng)上給出的解釋是，在波蘭而不是意大利生產(chǎn)這款小型SUV，可使其零售價(jià)降低1萬(wàn)歐元，尤其是價(jià)格較低的混動(dòng)版起售價(jià)將不到3萬(wàn)歐元。另外，或許是為了安撫意大利政府，唐唯實(shí)承諾，計(jì)劃2025年推出的下一代Stelvio中型SUV，以及2026年推出的Giulia中型轎車(chē)將繼續(xù)在意大利生產(chǎn)。

此外，考慮到作為其主要市場(chǎng)的歐美電動(dòng)汽車(chē)需求放緩，唐唯實(shí)表示，Stellantis將把暢銷(xiāo)車(chē)型菲亞特熊貓（Panda）燃油車(chē)的生產(chǎn)延長(zhǎng)到2030年。據(jù)了解，燃油版菲亞特Panda原計(jì)劃2027年逐步淘汰，而電動(dòng)版本預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候推出。

可以看出，唐唯實(shí)的每一個(gè)動(dòng)作和調(diào)整，都是從企業(yè)利益的角度考慮。對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，遭遇裁員自然是痛苦且殘酷的事情；對(duì)于意大利政府來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能外流會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)、就業(yè)等方面的困擾；對(duì)于同行來(lái)說(shuō)，其干預(yù)及阻撓之舉有些過(guò)于利己。不過(guò)，對(duì)于投資者及股東而言，蒸蒸日上的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，無(wú)疑證明了唐唯實(shí)是一位合格的領(lǐng)導(dǎo)者，從其2023年總薪酬3650萬(wàn)歐元，穩(wěn)坐歐洲汽車(chē)高管薪酬榜第一，就可以看出股東對(duì)他的認(rèn)可。