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2025年2月，滿載新鮮榆林羊肉的大型固定翼無(wú)人機(jī)——FP－98“獅子座”從榆陽(yáng)馬合通用機(jī)場(chǎng)起飛，2小時(shí)47分后抵達(dá)西安藍(lán)田通用機(jī)場(chǎng)。這意味著我國(guó)首條大型無(wú)人機(jī)城際低空物流航線成功首航。

低空經(jīng)濟(jì)方興未艾，大型無(wú)人機(jī)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)卻遲遲未揭開(kāi)序幕。直到這次，國(guó)內(nèi)大型無(wú)人機(jī)干線物流運(yùn)輸終于開(kāi)啟。

與傳統(tǒng)地面運(yùn)輸時(shí)間相比，此次無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間減少了70%以上。受益于時(shí)效的提高，榆林羊肉到港檢測(cè)菌落總數(shù)低于陸運(yùn)樣本50%，品質(zhì)達(dá)到歐盟生鮮標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，貨運(yùn)公司快運(yùn)速運(yùn)近日也集中采購(gòu)了60架大型無(wú)人機(jī)、中國(guó)郵政也在推動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)，大型無(wú)人機(jī)的商業(yè)化正在加速。

商業(yè)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代

航天飛鵬旗下無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。來(lái)源：航天飛鵬

FP－98“獅子座”無(wú)人機(jī)出自航天時(shí)代飛鵬有限公司（下稱(chēng)“航天飛鵬”），該大型固定翼多功能無(wú)人機(jī)搭載智能感知與自主避障系統(tǒng)，具備夜間航行能力，可以在復(fù)雜氣象條件下全流程無(wú)人化操作，已獲頒民航局TC和PC證。航天飛鵬行業(yè)總監(jiān)相鑫介紹，公司后期計(jì)劃開(kāi)通榆林至西安的常態(tài)化航線，預(yù)計(jì)每周飛行6個(gè)架次，運(yùn)輸貨物5至6噸。

與目前全速商業(yè)化的小型無(wú)人機(jī)相比，該機(jī)型最大載重可達(dá)1.5噸，單次航程可覆蓋1200公里，最大航時(shí)8小時(shí)，可應(yīng)用于運(yùn)輸投送、應(yīng)急空投、 通信中繼和特種試驗(yàn)搭載等場(chǎng)景，能夠大幅提升跨城市或邊遠(yuǎn)地區(qū)物流運(yùn)輸效率。

FP－98“獅子座”機(jī)型。圖片來(lái)自航天飛鵬官網(wǎng)

去年8月，航天飛鵬還對(duì)外發(fā)布了FP-985大型固定翼多功能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，最大起飛重量達(dá)5.7噸，有效商載超2噸，可滿足高原高寒、海島、鹽霧等復(fù)雜地形條件下的大載荷物資遠(yuǎn)程投送需求。此外，該公司旗下還有FP-981C大型垂起復(fù)合翼多功能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、FP-981A小型多旋翼多功能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)以及FP-980-7B末端站式自動(dòng)化機(jī)場(chǎng)等無(wú)人機(jī)相關(guān)產(chǎn)品。

除了此次航天飛鵬旗下的無(wú)人機(jī)開(kāi)展運(yùn)輸作業(yè)外，日均寄件量超5.4萬(wàn)噸的貨運(yùn)服務(wù)商跨越速運(yùn)近日從白鯨航線首批購(gòu)入60架無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)，此次引入的W5000大型無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī)最大起飛重量達(dá)10.8噸，最大業(yè)載約5噸，最大商載航程2600公里。

此外，界面新聞還發(fā)現(xiàn)，航天飛鵬與中國(guó)郵政集團(tuán)也開(kāi)始了合作。

2024年5月27日，中國(guó)郵政對(duì)外公布了其《2024年中國(guó)郵政無(wú)人機(jī)設(shè)備機(jī)型、培訓(xùn)資源池采購(gòu)項(xiàng)目（包1：無(wú)人機(jī)設(shè)備機(jī)型資源池（第二次）成交候選人公示》的成交候選人名單。在公布的名單中，航天飛鵬公司被列為首選成交供應(yīng)商。

航天飛鵬在其發(fā)布的《無(wú)人數(shù)字智能立體交通產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)2023》也提到，交通擁堵和巨量固定基礎(chǔ)設(shè)施投資一直困擾著先行交通運(yùn)輸業(yè)，而把擴(kuò)大型支線無(wú)人機(jī)在內(nèi)的無(wú)人數(shù)字智能立體交通將成為傳統(tǒng)交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(bǔ)充力量，部分地區(qū)甚至將成為主要或唯一的選擇。據(jù)摩根士丹利的預(yù)測(cè)，到2050年，全球無(wú)人空運(yùn)產(chǎn)業(yè)在一般行情下的潛在市場(chǎng)規(guī)模（TAM）將達(dá)到9萬(wàn)億美元，約占彼時(shí)全球GDP的6%。

但不可忽視的是，無(wú)人機(jī)尤其是大型無(wú)人機(jī)貨運(yùn)的商業(yè)化仍存在難題。上述白皮書(shū)表示，近幾年無(wú)人機(jī)進(jìn)入商業(yè)化進(jìn)程，其中偏遠(yuǎn)地區(qū)是開(kāi)展常態(tài)化和規(guī)?；瘧?yīng)用的首選，但偏遠(yuǎn)地區(qū)需求少、運(yùn)量有限，會(huì)給運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，如何破解這一難題，是對(duì)業(yè)界和政府智慧的考驗(yàn)。

此外，小型無(wú)人機(jī)在商業(yè)化進(jìn)展中更加快速，技術(shù)壁壘和政策方面的制約已經(jīng)在過(guò)去幾年的積淀中得到重大突破。但在大型支線無(wú)人機(jī)方面，空域管理更加復(fù)雜，仍有待突破，這一因素也是大型無(wú)人機(jī)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。

順豐緊抓大型無(wú)人機(jī)發(fā)展機(jī)遇

航天飛鵬成立于2020年12月，總部位于昆山花橋國(guó)際創(chuàng)新港，是一家混合所有制企業(yè)，由中國(guó)航天科技集團(tuán)與順豐集團(tuán)及古玉資本聯(lián)合創(chuàng)立，主要研發(fā)制造先進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)裝備。

去年11月，航天飛鵬完成數(shù)億元的Pre-B輪融資，將加快推進(jìn)大噸位固定翼無(wú)人機(jī)和垂直起降無(wú)人機(jī)的適航取證，構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的商業(yè)化落地，同時(shí)積極拓展海外市場(chǎng)、構(gòu)建全球競(jìng)爭(zhēng)力。

從目前的股權(quán)架構(gòu)來(lái)看，中國(guó)航天科技集團(tuán)旗下的航天時(shí)代飛鴻技術(shù)有限公司是航天飛鵬的最大股東，占股27.4697%；占比排名第二的是蘇州古玉鼎若股權(quán)投資合作企業(yè)（有限合伙）。

占股排名第三的則是昆山飛鵬鴻達(dá)企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限公司），該機(jī)構(gòu)實(shí)際掌控人為林哲瑩，他曾主導(dǎo)順豐歷史上唯一一輪融資、帶領(lǐng)順豐上市。之后，林哲瑩持有順豐控股的股份、獲得了董事會(huì)席位，并在2013年-2016年擔(dān)任順豐控股副董事長(zhǎng)，現(xiàn)任順豐速運(yùn)副董事長(zhǎng)。在航天飛鵬的版圖里，林哲瑩也是一位最核心的人物之一，不僅是古玉資本（國(guó)內(nèi)最早布局低空經(jīng)濟(jì)的投資機(jī)構(gòu)）創(chuàng)始人，同時(shí)擔(dān)任航天飛鵬的董事長(zhǎng)一職。

由順豐控股、曾主導(dǎo)順豐大型支線無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)版圖的豐鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)科技有限公司（下稱(chēng)“豐鳥(niǎo)科技”），持有航天飛鵬10.5186%的股權(quán)。

無(wú)論是人事還是股權(quán)，順豐都深度參與航天飛鵬的建設(shè)。

另?yè)?jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司發(fā)布的信息，順豐早在2017年便與中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司九院（下稱(chēng)“航天九院”）簽約，后者是中國(guó)航天科技集團(tuán)無(wú)人化體系的牽頭抓總單位，參與國(guó)家民航局無(wú)人機(jī)試航標(biāo)準(zhǔn)的制定。

之后，相關(guān)研發(fā)進(jìn)展順利。2018年10月16日，兩家單位開(kāi)展了基于物流運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的FH-98國(guó)產(chǎn)化大型商業(yè)無(wú)人機(jī)演示飛行試驗(yàn)。2020年12月8日，順豐聯(lián)合內(nèi)蒙古政府及航天九院進(jìn)行大型無(wú)人機(jī)運(yùn)輸牛羊肉試航，內(nèi)蒙古鄂托克前旗當(dāng)?shù)氐陌柊退寡蛉獯钶d順豐FH-98大型無(wú)人機(jī)飛往寧夏銀川附近。

順豐在2017年還成立了豐鳥(niǎo)科技，主要通過(guò)自主研發(fā)和對(duì)外合作，打造業(yè)載150公斤—3噸級(jí)中大型無(wú)人機(jī)生態(tài)。

2018年，豐鳥(niǎo)科技獲全國(guó)首張無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)許可證。2022年1月，豐鳥(niǎo)科技又獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的全球首張大型支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行牌照，成為全國(guó)首家可在特定場(chǎng)景下開(kāi)展噸級(jí)大業(yè)載、長(zhǎng)航時(shí)支線物流無(wú)人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行的企業(yè)。這也是豐鳥(niǎo)科技發(fā)展過(guò)程中最重要的一步。同一年，豐鳥(niǎo)科技還擴(kuò)大了西北地區(qū)試運(yùn)營(yíng)的范圍，開(kāi)辟新疆、內(nèi)蒙、云南等運(yùn)行場(chǎng)景。

加上順豐集團(tuán)旗下的順豐航空貨運(yùn)有限公司，順豐集團(tuán)搭建的“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無(wú)人機(jī)+末端投送無(wú)人機(jī)”的三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具備雛形，順豐航空、豐鳥(niǎo)科技、豐翼科技分別掌控三個(gè)部分。

但在從2024年上半年開(kāi)始，有報(bào)道稱(chēng)豐鳥(niǎo)科技已經(jīng)開(kāi)始清點(diǎn)主場(chǎng)地內(nèi)蒙古資產(chǎn)，業(yè)內(nèi)猜測(cè)順豐是否要放棄無(wú)人機(jī)的支線物流，但該消息未獲確認(rèn)。

界面新聞則發(fā)現(xiàn)，在該傳聞出現(xiàn)之前，豐鳥(niǎo)科技已經(jīng)有相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間沒(méi)出現(xiàn)在公眾面前，其微信公眾號(hào)的更新也止步于2023年5月1日。此外，豐鳥(niǎo)科技官網(wǎng)留存的聯(lián)系電話，一直無(wú)人接聽(tīng)。

去年8月，順豐旗下的豐翼科技，宣布其自主研發(fā)的載重300KG、航程300KM的自研大載重長(zhǎng)航程無(wú)人機(jī)——豐翼.藍(lán)鯨（FY.Whale）正式問(wèn)世。

豐翼科技是順豐集團(tuán)旗下專(zhuān)注于小型無(wú)人機(jī)的科技公司，其自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)載重在0.5kg-50kg之間，運(yùn)輸能力在10km-130km之間。隨著豐翼.藍(lán)鯨（FY.Whale）的問(wèn)世，此前豐翼只做小型無(wú)人機(jī)的定位限制被打破。

順豐在大型支線無(wú)人機(jī)領(lǐng)域還會(huì)有什么突破？界面新聞持續(xù)關(guān)注。