期貨日報
董依菲
2024-12-22 07:54
證券時報記者 周春媚
11月30日晚，位于海南文昌的海南商業(yè)航天發(fā)射場，長征十二號運載火箭在漆黑的海域噴射出一朵狹長的烈焰，成功將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術試驗衛(wèi)星送入預定軌道。這里是我國的首個商業(yè)航天發(fā)射場，這一首發(fā)任務的圓滿完成，意味著我國補齊了商業(yè)航天發(fā)射場這一產(chǎn)業(yè)鏈上的“最后一塊拼圖”，高密度發(fā)射衛(wèi)星成為可能，我國商業(yè)航天事業(yè)由此按下“快進鍵”。
隨著海南商業(yè)航天發(fā)射場的投用，我國組建衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的步伐將不斷加快，而井噴的需求所牽引出來的，是一條巨大的商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈。
證券時報記者采訪了解到，我國商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的核心技術基本實現(xiàn)自主可控，且在部分領域已達到國際領先。但是，商業(yè)航天以盈利為目標，相比于造出一顆衛(wèi)星，行業(yè)當前更多的關注點在于如何更快速地擴大供給、更大程度地降低成本。
中國商業(yè)航天必須邁過技術、成本、盈利這三道關卡。這是一個蘊藏著無數(shù)細分賽道投資機遇的廣闊市場。
技術關：
產(chǎn)業(yè)鏈十年實現(xiàn)從無到有
海南商業(yè)航天發(fā)射場首發(fā)任務發(fā)射的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)技術試驗星，背后是我國衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領域的第一家獨角獸企業(yè)——銀河航天。
在銀河航天位于北京的方舟實驗室，證券時報記者見到了公司研制的我國首款衛(wèi)星主體使用一體化成型技術的平板式可堆疊衛(wèi)星——靈犀03星的模型。一塊巨大的平板上，相控陣天線、載荷管理單元、蓄電池等核心零部件有序排布其中。“衛(wèi)星疊放在一起可以節(jié)約空間，讓火箭發(fā)射一次能運載的衛(wèi)星更多，也有助于衛(wèi)星的批量研制?！便y河航天供應鏈總經(jīng)理羅興睿表示，公司的合作伙伴涵蓋精密加工、鑄造、電子集成、能源、機電、材料等領域，供應鏈廠商已從成立初期的100余家拓展到1300余家。
作為整星企業(yè)，銀河航天供應鏈伙伴的不斷增加，正是中國商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展完善的縮影。過去很長一段時間，航天產(chǎn)業(yè)以國家為主導，主要發(fā)射北斗、嫦娥、風云等系列的高軌衛(wèi)星。自2014年《國務院關于創(chuàng)新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》發(fā)布，明確鼓勵民間資本參與商業(yè)航天，中國商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)開始起步，以市場為主導，主要發(fā)射低軌小衛(wèi)星。
在這十年間，商業(yè)衛(wèi)星也在逐步構建自己的產(chǎn)業(yè)鏈?！皬暮教鞂用鎭碚f，商業(yè)衛(wèi)星企業(yè)乃至國家航天都沒有被卡脖子。”另外一家整星企業(yè)微納星空創(chuàng)始人高恩宇告訴證券時報記者，公司自成立以來就從事衛(wèi)星研發(fā)制造業(yè)務，在部分技術領域已達到國際領先，不僅持續(xù)圍繞衛(wèi)星載荷、衛(wèi)星平臺關鍵單機等核心技術與產(chǎn)品加大投入力度，而且針對星載AI載荷、輕量化相控陣雷達載荷技術、平板式構型+多星堆疊發(fā)射等領域進行了衛(wèi)星技術體系和設計理念的先進革新?！皳?jù)我們自身觀察，大部分公司都基本擁有相對成熟的技術方向和策略，接下來需要將其更好地實踐和落地?！?/p>
以衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈的星載芯片為例，這一基礎零部件在各分系統(tǒng)中幾乎無處不在，是衛(wèi)星安全性和可靠性的核心節(jié)點?！霸缙?，國內(nèi)的星載芯片主要依賴進口，但隨著國家對航天事業(yè)的重視和技術投入的增加，國內(nèi)企業(yè)開始自主研發(fā)星載芯片，逐步實現(xiàn)了從無到有、從弱到強的轉變。”國科環(huán)宇董事長張善從告訴記者，目前我國在星載芯片領域已較成熟，傳統(tǒng)型號任務的星載芯片已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。
推進系統(tǒng)是衛(wèi)星極其重要的一個分系統(tǒng)，核心功能是保證衛(wèi)星準確入軌并維持在軌位置和姿態(tài)，推進系統(tǒng)性能的好壞，直接影響衛(wèi)星的入軌精度和在軌壽命。作為航天器動力系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)公司，易動宇航致力于為衛(wèi)星提供高效、可靠的動力解決方案，公司系列產(chǎn)品和服務已成功應用于國家重點型號及商業(yè)衛(wèi)星任務，霍爾、電弧、電阻推力器產(chǎn)品均已成功在軌使用，截至目前手持訂單超過300余套，在軌數(shù)量70余套。
公司創(chuàng)始人兼CEO沈巖告訴記者，目前我國衛(wèi)星推進系統(tǒng)的發(fā)展已達到一定的成熟度，以前衛(wèi)星要帶很重的燃料，動力系統(tǒng)占據(jù)很大的空間，發(fā)射成本高，完成編隊組網(wǎng)需要幾個月時間，現(xiàn)在通過大量的在軌應用，不斷地技術創(chuàng)新，可以將動力系統(tǒng)做到質(zhì)量更小、成本更低、效率更高，能夠幫助衛(wèi)星在幾天內(nèi)完成軌道機動和相位分布，衛(wèi)星的商業(yè)價值也能快速凸顯。
成本關：
上下游聚力實現(xiàn)多快好省
“低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座規(guī)模大，低成本批量生產(chǎn)至關重要。因此，商業(yè)衛(wèi)星的角色就是快速批量化低成本的生產(chǎn)能力?！备叨饔畋硎?。
在全球商業(yè)航天領域，埃隆·馬斯克創(chuàng)辦的SpaceX公司是最受關注的一家公司。這家全球商業(yè)航天“領頭羊”于2014年提出低軌互聯(lián)網(wǎng)星座計劃——“星鏈”，計劃發(fā)射4.2萬顆衛(wèi)星，取代地面上的傳統(tǒng)通信設施。據(jù)摩根士丹利估算，“星鏈”衛(wèi)星制造成本在100萬美元/顆，折合成人民幣為720萬元左右。然而，據(jù)浙商證券研報，目前我國低軌通信衛(wèi)星的平均造價約為3000萬元/顆。
產(chǎn)業(yè)鏈成本居高不下，是目前我國推進商業(yè)航天事業(yè)的最大阻礙。未來幾年，我國將有蓬勃的低軌衛(wèi)星發(fā)射需求，如何多、快、好、省地生產(chǎn)和發(fā)射更多商業(yè)衛(wèi)星是行業(yè)最大的優(yōu)先級。無論是核心零部件廠商還是衛(wèi)星整星企業(yè)，只有每個環(huán)節(jié)都最大程度壓縮成本，才能聚合成產(chǎn)業(yè)鏈的總體優(yōu)勢。
供應鏈方面，還是以星載芯片為例，技術創(chuàng)新在降本方面發(fā)揮著重要作用。張善從告訴記者，傳統(tǒng)的宇航專用抗輻照芯片由于可靠性要求高、批量小，導致價格昂貴，難以滿足商業(yè)航天的經(jīng)濟性要求?！拔覀儗⒑教煨酒馆椪展に嚭头椒ㄅc高安全等級車規(guī)芯片要求相結合，通過跨行業(yè)融合應用，在國內(nèi)率先推出了一系列價格在百元級別的商業(yè)航天專用芯片?！睆埳茝恼f。
整星企業(yè)貫穿產(chǎn)業(yè)鏈上下游，往往也是鏈主企業(yè)，是推動衛(wèi)星生產(chǎn)制造走向低成本、批量化的關鍵角色?！般y河航天自成立之初，就本著通信載荷、核心單機、衛(wèi)星平臺的自主研發(fā)與低成本量產(chǎn)的發(fā)展思路，開始探索開拓新的供應鏈。”羅興睿告訴記者，不少過去為汽車等行業(yè)提供零部件的生產(chǎn)制造型企業(yè)，在銀河航天的牽引下，其針對航天產(chǎn)品的生產(chǎn)制造能力不斷提升，逐步進入商業(yè)航天供應鏈配套體系。
例如在衛(wèi)星制造的電裝環(huán)節(jié)，銀河航天從汽車配套企業(yè)中遴選了一家做工業(yè)計算機電裝的廠家。在前期培育階段，銀河航天的技術人員與供應鏈企業(yè)工作人員一起辦公，共同打磨產(chǎn)品，促進產(chǎn)品快速定型。“這種模式在前期探索階段非常耗精力，但一旦定型后，即可延伸開拓新的供應鏈，實現(xiàn)模式復制?！绷_興睿說。
盈利關：
鏈主需加快實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)
在全球太空爭奪戰(zhàn)中，SpaceX正全力打造“星鏈”計劃，將更多衛(wèi)星發(fā)射進太空。由于太空的軌道和頻率具有稀缺性和排他性，遵循“先占先得”的原則，比拼的正是產(chǎn)業(yè)鏈整體的實力，誰有更強的產(chǎn)能、更優(yōu)的成本，就將占據(jù)更多太空資源。
我國也正加速打造自己的低軌衛(wèi)星星座項目。例如，垣信衛(wèi)星主導的“千帆星座”，預計于2030年完成約1.5萬顆星座建設；中國星網(wǎng)主導的“GW星座”預計要向太空發(fā)射近1.3萬顆衛(wèi)星。一邊是井噴的需求，另一邊則是國產(chǎn)微小衛(wèi)星的龐大缺口，這意味著，若企業(yè)能夠擴充產(chǎn)能、平衡成本，則將不愁訂單。然而現(xiàn)實情況是，商業(yè)衛(wèi)星具有高技術、高投入、高風險、高回報、長周期的特點，企業(yè)尤其是鏈主企業(yè)，一邊面臨著高昂的成本投入，另一邊由于應用場景及需求牽引的不足而難以形成大規(guī)模的收入，普遍沒有形成商業(yè)閉環(huán)，面臨盈利難關。
最近，長光衛(wèi)星撤回科創(chuàng)板IPO，上市暫告折戟。作為我國第一家集衛(wèi)星研發(fā)制造、運營管理和遙感信息服務于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)遙感衛(wèi)星公司，長光衛(wèi)星早在2015年就將自主研發(fā)的“吉林一號”組星發(fā)射上太空，開創(chuàng)了中國商業(yè)衛(wèi)星應用的先河。但是，長光衛(wèi)星始終未能實現(xiàn)盈利，2019年至2022年上半年的凈虧損分別為3.91億元、3.91億元、2.2億元和2.1億元。公司表示，主要原因系每年需要承擔較大的衛(wèi)星折舊成本及較高的研發(fā)投入，且銷售規(guī)模較小，不能覆蓋同期發(fā)生的支出。
長光衛(wèi)星面臨的難題，也是我國整星企業(yè)普遍存在的現(xiàn)狀?！癝paceX成立于2002年，經(jīng)過20年才實現(xiàn)盈利。中國商業(yè)航天2015年才真正起步，離商業(yè)化還有較長的一段路要走?！备叨饔畋硎尽ｆ溨餍纬缮虡I(yè)閉環(huán)、實現(xiàn)穩(wěn)定盈利，對于整個產(chǎn)業(yè)鏈而言非常重要。以SpaceX作為參照，作為美國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主，“星鏈”項目成為公司最大的收入來源。SpaceX在需求的牽引下?lián)碛辛俗晕以煅芰?，不僅為產(chǎn)業(yè)鏈公司持續(xù)提供訂單，也主導打造了高效完備、自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。
業(yè)內(nèi)的共識是，商業(yè)航天作為硬科技，需要較長的發(fā)展周期，離不開企業(yè)和資本的耐心與堅守。接下來的幾年，在“千帆星座”和“GW星座”等星座驅動下，應用需求將迎來井噴，帶動企業(yè)加快實現(xiàn)盈利?！跋胍苿由虡I(yè)航天成為一個全面市場化的繁榮產(chǎn)業(yè)，需要火箭、衛(wèi)星、行業(yè)上下游共同深度參與的每個單位。屆時，中國制造將顯現(xiàn)出結構性優(yōu)勢，我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)將有機會通過運載環(huán)節(jié)的升級帶動衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)真正的爆發(fā)?！备叨饔钫f。
