數(shù)據(jù)寶
朱聽武
2024-12-22 20:11
寧德時代董事長曾毓群
寧德時代動力電池全自動產(chǎn)線
寧德時代員工在動力電池生產(chǎn)線工作
金美新材料銅復(fù)合集流體生產(chǎn)現(xiàn)場
湖南裕能四川基地風(fēng)貌
在寧德市蕉城區(qū)的赤鑒湖之濱，矗立著一座近百米高的標(biāo)志性建筑——寧德時代總部大樓，獨(dú)特的動力電池電芯形狀設(shè)計使其成為寧德市的顯著地標(biāo)。自公司成立以來，寧德時代在不到15年的時間內(nèi)，書寫了一段段令人矚目的寧德傳奇。如今，全球每3輛新能源汽車中，就有一輛裝備了寧德時代的CATL電池，其市場份額連續(xù)七年雄踞全球榜首。在儲能領(lǐng)域，寧德時代同樣以連續(xù)三年的出貨量領(lǐng)跑全球。
上海證券報記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，寧德時代已從單一的車企配套企業(yè)成長為新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)軍企業(yè)，廣泛覆蓋電池的正極、負(fù)極、隔膜、電解液、輔材、設(shè)備等多個環(huán)節(jié)，涉及眾多企業(yè)，這一產(chǎn)業(yè)鏈被業(yè)界稱為“寧鏈”。在寧德時代的帶動下，寧德市現(xiàn)已匯聚近百家上下游企業(yè)，被譽(yù)為“新能源電池之都”。
寧德時代董事長曾毓群秉持修己達(dá)人理念，深刻體現(xiàn)公司的核心價值觀。修己意味著專注于核心技術(shù)的研發(fā)與完善，達(dá)人則是指公司通過多元化合作，助力產(chǎn)業(yè)鏈伙伴在市場上取得成功。
◎記者 俞立嚴(yán) 王玉晴
修己
集中研發(fā)力量 攻破技術(shù)難關(guān)
2011年，曾毓群和幾位寧德老鄉(xiāng)懷揣科技報國的初心，在家人支持下，選擇放棄原本穩(wěn)定的高薪工作，以動力電池為核心業(yè)務(wù)，在故鄉(xiāng)創(chuàng)立了寧德新能源科技有限公司（英文縮寫CATL）。
當(dāng)時動力電池的核心——電芯正極的商業(yè)化材料主要包括磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰價格較便宜、安全性好，缺點(diǎn)是電池容量不高。而三元鋰能量密度高、容量大，但存在易燃易爆的缺陷。中國的動力電池生產(chǎn)商彼時大都采用低成本的磷酸鐵鋰技術(shù)。
是隨波逐流，用市場現(xiàn)成技術(shù)搶占份額，還是押注研發(fā)，在三元鋰領(lǐng)域?qū)で笸黄?，成立不久的寧德時代內(nèi)部爆發(fā)了激烈的爭論。
曾毓群堅持認(rèn)為，簡單依靠現(xiàn)有的磷酸鐵鋰技術(shù)擴(kuò)張，不適合公司長期運(yùn)營戰(zhàn)略，也與消費(fèi)者預(yù)期不符。在充電樁尚未鋪開時期，新能源汽車?yán)m(xù)航成為用戶痛點(diǎn)。主動迎難而上，曾毓群帶領(lǐng)團(tuán)隊在能量密度大、續(xù)航更久、成本相對較高的三元鋰電池上押下重注?！耙黄鹌匆话?，大不了從頭再來?！痹谷喝绱斯膭畛鮿?chuàng)團(tuán)隊。
寧德時代的三元鋰電池首單，來自豪華車巨頭德國寶馬。寶馬此前已經(jīng)與韓國三星等有過合作，但對產(chǎn)品并不滿意。為保證項目順利進(jìn)行，寶馬不僅派出高級別工程師團(tuán)隊來到寧德，還提供了多達(dá)800頁的動力電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
嚴(yán)格要求并未讓寧德時代團(tuán)隊望而卻步，他們傾注大量精力，專攻寶馬項目，最終開發(fā)出了滿意的電池。2014年，搭載寧德時代三元鋰電池的寶馬芝諾1E投入運(yùn)營。“寶馬供應(yīng)商”，隨之成為寧德時代一張亮麗名片，讓公司聲名鵲起的同時大幅提升了企業(yè)動力電池生產(chǎn)水平和檢測水平。
在三元鋰領(lǐng)域取得巨大成功的寧德時代并沒有路徑依賴。隨著新能源汽車銷量增長，在三元鋰市場占比超過80%之際，曾毓群卻直接提出，寧德時代不能“偏科”。在他看來，伴隨新能源車的普及，充電樁的覆蓋，用戶對續(xù)航里程的要求會更實際，越來越傾向于性價比更好的磷酸鐵鋰電池車型。
2019年，寧德時代宣布推出CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池，通過優(yōu)化電池包的空間利用率，以彌補(bǔ)磷酸鐵鋰能量密度低的問題，同時大幅降低制造成本。
寧德時代的崛起，讓小城寧德快速成長為“新能源電池之都”。依托寧德時代，200多家涵蓋核心材料、電池結(jié)構(gòu)件和智能裝備的頭部企業(yè)在寧德落戶，一條完整的千億級鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善。
寧德市委書記梁偉新日前在2024世界儲能大會上透露，寧德市儲能電池在全球市場的占有率已經(jīng)超過40%，連續(xù)三年位居全球第一，全市清潔能源裝機(jī)容量近1000萬千瓦，2030年將突破2000萬千瓦。
達(dá)人
蓄積創(chuàng)新活水 推動產(chǎn)業(yè)向前
黃浦江畔，2024中國國際大學(xué)生創(chuàng)新大賽總決賽日前在上海交大舉行。這場融通中外的“百國千校千萬人”的國際創(chuàng)新盛會吸引了全球514萬個項目參賽。決賽當(dāng)晚的重量級嘉賓是寧德時代董事長曾毓群。曾毓群除了肯定參賽項目，還現(xiàn)場為創(chuàng)業(yè)者們“支招”。
“創(chuàng)新，就要創(chuàng)造人無我有！”曾毓群勉勵在場的同學(xué)們。1989年畢業(yè)于上海交大船舶工程專業(yè)的他，秉持“飲水思源，愛國榮校”的校訓(xùn)，不僅投入14億元支持母校發(fā)展，還促成寧德時代與上海交大共設(shè)研究中心。在曾毓群看來，長期以來，寧德時代之所以在鋰電池制造領(lǐng)域占據(jù)統(tǒng)治地位，離不開創(chuàng)新驅(qū)動。而實現(xiàn)創(chuàng)新的途徑，則離不開對于人才的儲備和培養(yǎng)。
過去十年，是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起的輝煌十年。據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計，2024年前三季度全球動力電池裝車量前十名企業(yè)中，中國企業(yè)已占據(jù)6席，市場份額高達(dá)64.9%，其中，寧德時代位居全球首位，成為當(dāng)今全球電化學(xué)領(lǐng)域的重要創(chuàng)新力量。
“當(dāng)投入更多人才和資金尋求創(chuàng)新時，創(chuàng)新會加速發(fā)生。”曾毓群表示，只有努力創(chuàng)新，才能確保寧德時代的產(chǎn)品脫穎而出，不斷滿足用戶在電動汽車方面的需求。過去十年，寧德時代在研發(fā)方面總計投入近700億元。僅2023年度的研發(fā)投入就高達(dá)183.56億元，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。寧德時代的全面研發(fā)體系覆蓋了從材料、電芯、結(jié)構(gòu)、制造到下游應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。截至2024年上半年，寧德時代擁有12828項境內(nèi)和境外專利，正在申請的境內(nèi)和境外專利合計23830項。
目前，寧德時代有近2萬名研發(fā)人員，有相當(dāng)一部分人從事下一代革命性電池化學(xué)材料和系統(tǒng)的研究。電池材料領(lǐng)域仍以磷酸鐵鋰、鎳鈷錳、石墨以及硅等作為主流。但在寧德時代管理層看來，必須推出新的電池化學(xué)材料，才能滿足消費(fèi)者更廣泛的需求，比如對于電池低溫性能的要求。寧德時代還在香港設(shè)立了研發(fā)中心，致力于人工智能驅(qū)動的科學(xué)研究。
12月是閩北最好的季節(jié)，在寧德新能源春風(fēng)里小區(qū)，孩子們在快樂地玩耍，他們中很多都是“寧二代”，父母來自全國各地。有寧德時代老員工對記者說，為了讓研發(fā)等崗位員工無后顧之憂，公司一直從衣食住行等各方面都投資照顧，甚至幫助年輕職工脫單也會有獎勵。
聚鏈
悉心培育“寧鏈” 鍛造全球優(yōu)勢
中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侨绾卧诙潭淌觊g迅速成熟的？
記者發(fā)現(xiàn)，寧德時代為鏈上公司提供了大量培育和支持，方式包括但不限于股權(quán)投資、簽約大量訂單、提供大額預(yù)付款、聯(lián)合研發(fā)創(chuàng)新等。
磷酸鐵鋰龍頭湖南裕能就是典型。湖南裕能于2016年成立，2023年上市，是“寧鏈”企業(yè)成長速度的縮影。
湖南裕能此前披露的年報顯示，湖南裕能2018年營業(yè)收入僅1.62億元，凈利潤僅1200萬元。
2020年5月，湖南裕能與寧德時代簽署合作協(xié)議，寧德時代向湖南裕能支付磷酸鐵鋰產(chǎn)品預(yù)付款1億元，由湖南裕能向?qū)幍聲r代供應(yīng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品。
當(dāng)年，湖南裕能營收接近10億元，磷酸鐵鋰出貨量躍居全國第一。
2020年12月，湖南裕能增資引進(jìn)鋰電池兩大巨頭寧德時代、比亞迪作為股東，其中寧德時代持股比例達(dá)10.54%。
實現(xiàn)股權(quán)綁定后，寧德時代繼續(xù)大力支持湖南裕能發(fā)展。2021年5月，湖南裕能與寧德時代簽署磷酸鐵鋰保供協(xié)議，寧德時代向湖南裕能支付磷酸鐵鋰產(chǎn)品的預(yù)付款達(dá)5億元。當(dāng)然，另一大客戶比亞迪也為湖南裕能提供了大量訂單，同樣起到了培育作用。如今，湖南裕能磷酸鹽正極材料市占率依舊居全國第一，并與寧德時代繼續(xù)保持緊密合作關(guān)系。
寧德時代近年“帶火”的鋰電創(chuàng)新材料復(fù)合集流體背后，亦閃現(xiàn)了一家借力寧德時代發(fā)展壯大的公司——金美新材料。
復(fù)合集流體是電池集流體領(lǐng)域的一種創(chuàng)新材料。相比于電池傳統(tǒng)使用的集流體，它能夠提升電池能量密度，降低電池成本，并且顯著提升電池安全性。
金美新材料最早于2018年實現(xiàn)鋁復(fù)合集流體小批量產(chǎn)，當(dāng)時產(chǎn)品由寧德時代小范圍應(yīng)用在了海外市場的動力電池中。
由于復(fù)合集流體技術(shù)難度較高，寧德時代與金美新材料又合作開發(fā)數(shù)年，為大批量應(yīng)用做儲備。
2022年，金美新材料8微米復(fù)合鋁集流體產(chǎn)品正式量產(chǎn)，新一代銅復(fù)合集流體則于2023年量產(chǎn)。
同時，復(fù)合集流體開始隨寧德時代在國內(nèi)“上車”。2023年4月，寧德時代麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)車型極氪009，即復(fù)合集流體的上車車型。
令人欣喜的是，近日記者從金美新材料方面了解到，今年公司的復(fù)合集流體下游客戶從以寧德時代為主，走向了更多元化的客戶群，復(fù)合集流體的商業(yè)化指日可待。
除了對產(chǎn)業(yè)鏈材料供應(yīng)商的培育，寧德時代更具開創(chuàng)式的鏈上合作是——換電領(lǐng)域的創(chuàng)新與合作。這不僅推動了換電技術(shù)的發(fā)展，也為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了積極影響。
寧德時代推出的“巧克力換電”解決了新能源車的諸多痛點(diǎn)。
寧德時代還與多家企業(yè)合作，共同推動換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的布局。例如，與滴滴出行、廣汽埃安、北汽集團(tuán)、長安汽車等企業(yè)合作，共同推動換電車型的開發(fā)和換電站的區(qū)域合作。這些合作不僅擴(kuò)大了寧德時代在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的影響力，也提升了補(bǔ)能市場的運(yùn)營效率。
寧德時代近期還官宣了與優(yōu)信二手車、中信金租的戰(zhàn)略合作。前者將與寧德時代共同推動換電版車型在二手車市場的普及和發(fā)展，為消費(fèi)者提供“可租可售可回購、可換可充可升級”的全生命周期無憂服務(wù)；后者意味著巧克力換電金融服務(wù)體系得到進(jìn)一步完善與拓展。這些合作舉措表明，一個完整的換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)正
在呼之欲出。
此外，寧德時代的換電戰(zhàn)略還包括在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)換電站，公司計劃到2027年底在全國范圍內(nèi)建設(shè)10000座換電站，顯示出其在新能源汽車補(bǔ)能方式變革中的雄心壯志。
據(jù)悉，12月18日，寧德時代將在廈門召開“2024寧德時代巧克力換電生態(tài)大會”。通過與各方合作伙伴的共同努力，寧德時代有望在換電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多的突破，為新能源汽車用戶提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)的能源補(bǔ)給方案，同時也為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來新的增長點(diǎn)和市場機(jī)遇。
成王
扛起鏈主擔(dān)當(dāng) 牽引產(chǎn)業(yè)出海
12月10日晚，寧德時代公告，公司與Stellantis N.V.擬在西班牙興建合資電池工廠，預(yù)計總投資規(guī)模為40.38億歐元（約合人民幣308.6億元）。這將是寧德時代在歐洲建設(shè)的第三座大型生產(chǎn)基地，也是這家超級鏈主出海的又一標(biāo)桿性項目。
出海是大部分中國鋰電企業(yè)當(dāng)下最重視的市場拓展方向。而鋰電產(chǎn)業(yè)的出海，往往需要以鏈主企業(yè)的落地作為風(fēng)向標(biāo)，其他配套企業(yè)隨后跟進(jìn)，并以鏈主企業(yè)的訂單作為初期的生存資源。寧德時代又一次走在前面，為產(chǎn)業(yè)鏈帶來啟發(fā)。
目前，寧德時代在歐洲建立了兩座工廠，一座位于德國，一座位于匈牙利。寧德時代逐步圍繞這兩個工廠建立了供應(yīng)鏈，相關(guān)企業(yè)大部分仍是中國企業(yè)。曾毓群近日表示，未來寧德時代還可能在挪威等歐洲國家進(jìn)行跨國合作。
據(jù)《中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出海戰(zhàn)略研究報告（2024年）》，截至2024年6月，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)公布的海外總投資金額達(dá)到5648億元。電池制造環(huán)節(jié)仍然是出海的重頭，電池企業(yè)的出海帶動上游材料企業(yè)擬合計投資金額超過1000億元。
寧德時代為產(chǎn)業(yè)鏈貢獻(xiàn)的不僅是出?！帮L(fēng)向標(biāo)”的作用，還有出海的新思路和新模式——與海外國家互助共贏，一起推動全球走向低碳時代。
2023年7月21日，寧德時代與美國老牌汽車巨頭——福特汽車公司建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，進(jìn)行基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池和其他電池技術(shù)方面的相關(guān)合作。寧德時代并不持有雙方在美國合作電池廠的股權(quán)，而是采用技術(shù)授權(quán)的方式，通過為福特提供技術(shù)、專業(yè)人員等獲取收益。
“企業(yè)發(fā)展就像馬拉松賽跑，你不能歇著，要一直有目標(biāo)?！痹谷赫f。
未來鋰電的市場空間在哪？近日，曾毓群透露了一個新的遠(yuǎn)大目標(biāo)——做“零碳新基建”。
“我們認(rèn)為，幾乎所有的場景都可以在儲能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)零碳再造。”曾毓群說，寧德時代要與全球同行一起書寫“零碳新基建”篇章。
