證券時報
2024-12-26 16:39
具身智能創(chuàng)業(yè)賽道，人才云集，資本涌入。
具身智能是指將人工智能（AI）融入機器人等物理實體，賦予它們具有像人類一樣的感知、學(xué)習(xí)和與環(huán)境動態(tài)交互的能力。在生活中，可感知周邊環(huán)境的智能掃地機器人、已進入路測的自動駕駛汽車，都可被視為具身智能的雛形，而人形機器人則是具身智能最理想的載體。
日前，記者通過天眼查查詢獲悉，北京阿米奧機器人科技有限公司（下稱“阿米奧機器人”）的高管中，出現(xiàn)了前小米汽車自動駕駛技術(shù)負責(zé)人劉方的名字。此前，曾有媒體報道稱，劉方已從小米離職創(chuàng)業(yè)，布局具身智能賽道，但彼時并未透露具體的創(chuàng)業(yè)規(guī)劃。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，作為當(dāng)前最火熱的賽道之一，具身智能已經(jīng)吸引了多位自動駕駛領(lǐng)域的大牛入局創(chuàng)業(yè)，其中就包括了前華為車BU自動駕駛系統(tǒng)首席技術(shù)官陳亦倫，地平線副總裁、前軟件平臺產(chǎn)品線總裁余軼南等。與此同時，包括上海、深圳、重慶等在內(nèi)的多座城市近期密集設(shè)立具身智能相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金。在人才牽引、資本驅(qū)動下，具身智能有望迎來更加蓬勃的創(chuàng)業(yè)浪潮。
人才牽引：多位智駕大佬入局具身智能
阿米奧機器人成立于今年9月，主營業(yè)務(wù)是智能機器人的研發(fā)、人工智能軟件開發(fā)等。公司由胥曉敏100%持股，劉方則是公司的“關(guān)鍵高管”。
公開資料顯示，劉方本碩均畢業(yè)于上海交通大學(xué)計算機系，是小米最早期的一批員工，曾是小米汽車的自動駕駛產(chǎn)品技術(shù)負責(zé)人和量產(chǎn)負責(zé)人。他主導(dǎo)參與了小米自動駕駛團隊籌建、技術(shù)研發(fā)及量產(chǎn)的整個過程，而且劉方團隊還主導(dǎo)了小米備受關(guān)注的首臺SU7汽車的自動駕駛系統(tǒng)。
劉方的經(jīng)歷并非個例。記者梳理發(fā)現(xiàn)，近期已有多名自動駕駛領(lǐng)域的大牛創(chuàng)立了具身智能創(chuàng)業(yè)公司。
例如，陳亦倫創(chuàng)辦了它石智航，另一名聯(lián)創(chuàng)是陳亦倫在華為期間的同事丁文超。陳亦倫本碩畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，博士畢業(yè)于美國密西根大學(xué)電子工程系，曾任大疆首席工程師、華為智能汽車解決方案事業(yè)部自動駕駛系統(tǒng)首席技術(shù)官、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院智能機器人方向首席專家。據(jù)知情人士透露，它石智航處于首輪融資階段，方向沒有完全確定，團隊成員主要是清華和復(fù)旦的博士研究生。
除此以外，余軼南近期也離職投身于具身智能創(chuàng)業(yè)。公開資料顯示，余軼南是中國科學(xué)院自動化所的博士，研究方向為深度學(xué)習(xí)，師從計算機視覺專家、原自動化所所長譚鐵牛院士。2013年，余軼南加入百度深度學(xué)習(xí)研究院從事計算機視覺的研究，2015年離開百度加入地平線，成為地平線005號員工。
據(jù)媒體報道，今年7月地平線曾進行內(nèi)部調(diào)整，余軼南不再負責(zé)智能駕駛工作，而是帶領(lǐng)一個新的具身智能團隊，直接向地平線CEO余凱匯報。知情人士透露，余軼南離職創(chuàng)辦具身智能新公司得到了余凱的支持，可以視為地平線具身智能的延伸，兩家公司會在股權(quán)融資上有聯(lián)系。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，多位自動駕駛大牛切入具身智能賽道，主要是因為這二者之間具有許多共通的技術(shù)原理，都需要基于對環(huán)境的交互，感知并計算外部信息，同時指導(dǎo)機器進行運動。無論是自動駕駛還是具身智能，都需要大量運用深度學(xué)習(xí)等人工智能技術(shù)，而無論是劉方、陳亦倫還是余軼南，都具有相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)積累或產(chǎn)業(yè)背景。
資本驅(qū)動：多地設(shè)立具身智能產(chǎn)業(yè)基金
除了人才流向具身智能以外，近期多地紛紛設(shè)立相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基金，以此為抓手推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新質(zhì)生產(chǎn)力，重慶、上海、深圳等新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達的城市均位列其中。
12月，《重慶市支持具身智能機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展若干政策措施》印發(fā)。其中明確指出，鼓勵重慶市產(chǎn)業(yè)投資母基金和產(chǎn)業(yè)資本、社會資本等，以市場化方式共同出資組建具身智能機器人產(chǎn)業(yè)投資基金；鼓勵重慶科技創(chuàng)新股權(quán)投資引導(dǎo)基金牽頭組建具身智能機器人產(chǎn)業(yè)天使基金、風(fēng)險投資基金；鼓勵金融機構(gòu)開展針對具身智能機器人開源項目和企業(yè)的金融服務(wù)創(chuàng)新，提供知識產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資、股權(quán)融資等服務(wù)。
在精準開放應(yīng)用場景方面，該措施強調(diào)，要以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代電子信息制造業(yè)等為突破，通過“揭榜掛帥”方式分期分批引導(dǎo)相關(guān)單位開展應(yīng)用場景開放試點，與具身大模型企業(yè)、本體設(shè)計集成企業(yè)、相關(guān)科研院所等合作，快速打造基于“端到端”訓(xùn)練、有一定通用性、可全身移動和靈巧操作、能解決制造業(yè)柔性生產(chǎn)和非標自動化等問題的具身智能機器人整機產(chǎn)品，每個榜單支持金額不超過500萬元。
11月，上海人工智能研究院與易方達私募基金管理有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同發(fā)起建設(shè)人工智能和具身機器人產(chǎn)業(yè)基金，推動該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)介紹，通過設(shè)立人工智能和機器人產(chǎn)業(yè)基金，雙方將整合在投資和產(chǎn)業(yè)的資源和優(yōu)勢，推動人工智能和機器人技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，加速科技成果轉(zhuǎn)化，促進產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展。該產(chǎn)業(yè)基金將通過投資和培育一批具有核心技術(shù)和創(chuàng)新能力的人工智能和機器人企業(yè)，推動其成長為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，提升我國在該領(lǐng)域的國際競爭力。
同樣是在11月，深圳市引導(dǎo)基金投資有限公司發(fā)布公告，正式啟動深圳市人工智能和具身機器人產(chǎn)業(yè)基金的管理機構(gòu)公開遴選。根據(jù)公告，對人工智能和具身機器人領(lǐng)域集群的基金擬設(shè)規(guī)模100億元，基金可投金額應(yīng)100%投資于人工智能、具身機器人產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，基金投資領(lǐng)域主要包括人工智能、具身機器人產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域基礎(chǔ)層、技術(shù)層、應(yīng)用層。
業(yè)界的一個普遍觀點是，汽車產(chǎn)業(yè)競爭的“上半場”是以新能源汽車為主角的電動化，“下半場”則是以自動駕駛為代表的智能化。無論是重慶、上海還是深圳，新能源汽車產(chǎn)業(yè)都是當(dāng)?shù)氐闹匾a(chǎn)業(yè)。隨著相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金的設(shè)立，具身智能創(chuàng)業(yè)有望迎來更蓬勃的發(fā)展勢頭?？紤]到具身智能機器人與智能駕駛在核心技術(shù)上的協(xié)同性，這些城市有望依托新能源汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，在具身智能機器人賽道中加速突圍。
校對：劉星瑩
